KBK Vinç Sistemleri

Ürün Avantajları

· Kurulumu kolay ve hafif

·KBK standart bileşenlerinden oluşan bu ürün, belirli alanlardaki malzemeleri hızlı ve güvenilir bir şekilde taşımanıza ve çeşitli bileşenlerin yerini belirlemenize olanak tanır.

·Uzun kiriş bir veya iki paralel standart bölümden oluşabilir, bu da inşa etmeyi, genişletmeyi veya yenilemeyi zahmetsiz hale getirir.

· Çoklu noktalar, çoklu vuruşlar

· Fabrika alanından ve alanından tasarruf edebilir, enerji tüketimini azaltabilir, kurumsal verimliliği artırabilir, güçlü uyarlanabilirliğe sahip olabilir ve maliyetleri düşürebilir.

Ürün parametreleri

KBK BİLEŞENLERİ

KMT I/KMTII SRK Tekli Araba
■ Tasarlanan yük: 125kg/250kg
■ KMTI, SRKI yolu ile uyumludur, KMTII, SRKISRKII yolu ile uyumludur
[Tramvay tekerlekleri, palet sırtına mükemmel uyum sağlayan belirli bir tekerlek açısına sahip yüksek mukavemetli naylondan yapılmıştır. Araba, çalışma sırasında otomatik olarak ortalanır. Araba, ray açıklıklarında sürtünmeyi önlemek ve çalışma direncini artırmak için bir kılavuz tekerlek yapısıyla donatılmıştır. Yatay olarak konumlandırılan iki kanat, arıza durumunda arabanın raydan düşmemesini sağlayarak güvenliği tam anlamıyla sağlar.]

KMTI01 İkili Araba
■ 500kg-1000kg yükler için tasarlanmıştır
■ SRKII ve SRKIII ray tiplerine uyarlanabilir. Bu çift araba tasarımı, yükler daha yüksek olduğunda kullanılır.
■ Uzun kiriş veya uç kiriş uygulamaları için kullanılabilir.

KMTII02 Tek Kirişli Sert Uçlu Kiriş Arabası
■ 500kg-1000kg arası yükler için tasarlanmıştır
■ SRKII SRKII ray türleriyle uyumlu
■ Bu elektrikli orta kirişli araba, çalışma sırasında bükülmeyi önleyen sağlam bir şekilde bağlanmış bir yapıya sahiptir.

KMTII03 Tek Kirişli Sert Uçlu Kiriş Arabası Seti
■ 500kg-2000kg arası yükler için tasarlanmıştır
■ SRK II ve SRK II II raylarıyla uyumlu
■ Bu araba KMTI102'nin genişletilmiş versiyonudur. Tek bir ana kirişin 9 metreyi aştığı ve uç kiriş uzunluğunu uzatmak için bir araba seti gerektiren uygulamalar için uygundur. Ayrıca 2000 kg'a kadar yüklere sahip tek kirişli uç kirişli arabaları da destekler.

KMTI04 Çift Kirişli Sert Uçlu Kiriş Arabası
■ Tasarlanan Yük: 250kg-1000kg
■ SRK I ve SRK II Palet Tipleriyle uyumlu
■ Bu çift kirişli uç kiriş arabası, iki kiriş arasındaki mesafenin sabit kalmasını sağlayan sabit bir araba plakası aralığına sahiptir.

KMTI05 Çift Kirişli Sert Uçlu Kiriş Arabası
■ Tasarlanan Yük: 500kg-2000kg
■ SRK I ve SRK II Parçalarıyla uyumlu
■Bu araba, KMTII04'ün uzatılmış bir versiyonudur ve ana kirişi 9 metreyi aşan veya 2000 kg yükü olan çift kirişli yapılar için uygundur.

MTII11 Elektrikli Araba
■ Motorlar yerli ve ithal markalarda mevcuttur.
■ SRKI ve SRK II ray tipleriyle uyumludur.

■ SRK sisteminin ana kirişi veya vinci için tahrik ünitesi, ana kirişi ve vinci çekmek için kauçuk kaplı tekerlekler ile ray tabanı arasındaki sürtünmeyi kullanır. Elle kaldırmanın zor olduğu, geniş açıklıklı ve ağır yüklü uygulamalar için uygundur. Seçim müşterinin özel ihtiyaçlarına bağlıdır.

KMTII 12 Kirişli Araba
■Varsayılan çift kirişli merkez aralığı 700 mm'dir
■SRKI ve SRKII çift kirişli ray yapıları için, vinç monteli bu araba, kaldırma yükünü iki ana kirişe eşit olarak dağıtır.

KLP1312 Palet Kaldırma Noktası
■ Palet kaldırma noktalarının genişliği ve kurşun vida uzunluğu farklılık gösterir ve çeşitli kombinasyonlara olanak tanır:

KLP1312: 60-130 mm genişliğe uygun, kurşun vida uzunluğu 120 mm

KLP1512: 60-150 mm genişliğe uygun, kurşun vida uzunluğu 120 mm

KLP2512: 150-250 mm genişliğe uygun, kurşun vida uzunluğu 120 mm

KLP1322: 60-130 mm genişliğe uygun, kurşun vida uzunluğu 220 mm

KLP1522: 60-150 mm genişliğe uygun, kurşun vida uzunluğu 220 mm

KLP2522: 150-250 mm genişliğe uygun, kurşun vida uzunluğu 220 mm
■ Palet kaldırma noktaları, paletin çalışması sırasında darbe nedeniyle harekete izin veren ve sert bağlantılardan kaynaklanan tutuklukları önleyen esnek bağlantılara sahiptir.

KECII Parça Uç Kapağı/KCEII Uç Kablo Kelepçesi
■Ray modeline bağlı olarak uç kapağı ve kablo kelepçesi modelleri değişiklik gösterir:
KECI Parça Uç Kapağı/KCEI Uç Kablo Kelepçesi
KECII Parça Uç Kapağı/KCEII Uç Kablo Kelepçesi
KECII Parça Uç Kapağı/KCEII Uç Kablo Kelepçesi
■Pay ucu kapağı (SCRli uç kapağı tutucusu dahil), hareketli bileşenlerin düşmesini önlemek için rayın ucunu kapatır. Darbeleri yumuşatmak için çarpışma önleyici kauçuk bloklara sahiptir.
Uç kablo kelepçesi kabloyu rayın sonunda sabitler.

KEB01 elektrik kontrol kutusu
■ Dahili bileşenler opsiyonel olup, hem yerli hem de ithal invertör ve bileşenler mevcuttur. Seçim müşterinin ihtiyaçlarına göre uyarlanır.
■Araba ve araba elektrik kutuları varsayılan olarak genellikle ayrıdır.
■ Elektrik kontrol kutusu, tamamen elektrikli bir sistemdeki elektrik kontrol ünitesidir ve diğer faktörlerin yanı sıra, vinç (kontrol voltajı) ve kontrol yöntemi (kol kontrolü, uzaktan kumanda) temel alınarak özelleştirilmiştir.

KDP-G İkincil Koruma
■ Korunan nesneye bağlı olarak aşağıdaki üç türe ayrılabilir:
KDP-R Parça İkincil Koruması
KDP-G Uzun Far İkincil Koruması
KDP-H Vinç İkincil Koruması
■ Harekete ve yüke dahil olan KBK rayları ve vinçleri, kazara ayrılmayı önlemek için ikincil korumayla donatılmıştır. İkincil korumanın montajı için ray ve uzun kiriş üzerinde delikler ayrılmıştır.

KASI/KSAII/KASII Dahili Stoper
■ SKRI, SKRII ve SKRII ray türleriyle uyumludur.
■ Kablolar rayın sonunda istiflendiğinde kablo kaydırıcıları/makaraları birbirine bastırılacaktır. Yerleşik durdurucu, yük taşıma arabasının kablo kaydırıcılarına/makaralarına çarpmasını önler.
■ Delik konumları, kablo kaydırıcı/makara sayısına göre fabrikada delinmiştir ve inşaat sırasında gerçek saha koşullarına göre ayarlanabilir.

KCS01 Kablo Kaydırıcısı / KCT01 Kablo Makarası
■ Standart varsayılan kablo kaydırıcı manuel seri için, kablo makarası ise elektrikli seri için kullanılır.
■ Rayın içine yerleştirilmiş kablo askı sistemi, seyahat sırasında kabloyu sürüklemek için kullanılan kablo kaydırıcıları ve kablo makaralarını içerir.

MÜŞTERİ GİRİŞİ

·Demiryolu: Ray bağlantısının 250 mm yakınında bir kaldırma noktası gereklidir.
·Ray Uzunluğu L: Bu, her iki taraftaki sabit rayların uzunluğunu ifade eder.
· Kiriş S: Bu, iki sabit ray arasındaki merkezden merkeze mesafeyi ifade eder. Varsayılan çıkıntı uzunluğu 250 mm'dir.
· Kanca Kapsamı: Boyutundan dolayı ekipmanın belirli bir kör noktası vardır. Kullanıcılar gerçek kanca kapsamı gereksinimlerini dikkate almalıdır. Ayrıca ekipmanın kurulumu ve çalıştırılması için alan boyutlarından biraz farklılık gösterebilecek bir güvenli mesafe bırakılmalıdır.
· Işın Yüksekliği: Bu, arabanın vinçten asıldığı ana kirişin yüksekliğini ifade eder (bağımsız yapılar için bu genellikle zemin veya sütun destek noktasından hesaplanır).
·Yapısal Tip ve İşletme Kontrol Yöntemi: Yapısal tip, serbest duran (temel kalınlığı) veya asılı tip anlamına gelir. Ana kirişler istenilen sayıda ve yüke göre tek, çift veya teleskopik olabilir. Çalıştırma yöntemleri, araba ve arabanın manuel, tam elektrikli veya elektrikle çalıştırılmasını içerir. Güç kaynağı yöntemleri arasında düz kablo, bara veya C rayı bulunur. Kontrol yöntemleri arasında kol kontrolü ve uzaktan kontrol bulunur.

ÖZEL UYGULAMA